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北京*無人駕駛交通指導(dǎo)意見,自動駕駛行業(yè)未來趨勢解讀
就在昨天,北京出臺了針對自動駕駛行業(yè)的相關(guān)指導(dǎo)文件,文件指出,符合規(guī)定的自動駕駛汽車可以提交正式上路申請。該文件的出臺,補充了中國自動駕駛行業(yè)法律法規(guī)的。而就在四個月前,李彥宏曾因乘坐自己生產(chǎn)的自動駕駛汽車吃了罰單。
新規(guī)解讀:自動駕駛行業(yè)的“駕照”來了
新規(guī)出臺后,不少業(yè)內(nèi)人士都展開了研讀與討論。新規(guī)會是自動駕駛行業(yè)的通行證嗎?專家認為,這種看法過于樂觀,新規(guī)更像是“駕照”考試規(guī)章。新規(guī)中有兩點值得行業(yè)注意,一是只有在國內(nèi)注冊的公司研發(fā)的自動駕駛車輛才能申請上路,二是上路測試前,需要接受日常監(jiān)控,并在規(guī)定的封閉場所完成一定的訓(xùn)練和測試。
自動化or安全?新規(guī)將影響自動駕駛行業(yè)未來發(fā)展方向
新規(guī)規(guī)定,無人駕駛汽車需同時具備人工檔和自動擋,并且,需要配備司機??梢钥闯?,新規(guī)在安全性的重視程度上遠勝于技術(shù)上的自動化。這意味著,自動駕駛行業(yè)未來的研究方向可能會有所改變,不再是一味地研究如何真正實現(xiàn)自動化,而是在當(dāng)前技術(shù)前提下,如何深入研究達到zui大安全化。
小企業(yè)或因缺乏數(shù)據(jù)而提前出局
文件中提及的上路測試,或者說業(yè)內(nèi)認為的自動駕駛“路考”的前提都是必須擁有足夠的數(shù)據(jù),而數(shù)據(jù)的獲取,正是當(dāng)前行業(yè)中小企業(yè)、小團隊zui頭痛的問題。如果獲取不了足夠的數(shù)據(jù),意味著無法獲得上路批準,意味著企業(yè)zui終走向失敗。新規(guī)的出臺,很可能導(dǎo)致部分小團隊在競爭中提前出局。
傳感器市場將再度火熱
在汽車行業(yè),傳感器一直是核心。國外數(shù)據(jù)表明,2016年,國內(nèi)汽車傳感器市場突破了50億美元,如果按照16年不低于30%的增速繼續(xù)發(fā)展,2017年將接近70億美元。傳感器一直是汽車走向智能化的關(guān)鍵所在,因此,隨著自動駕駛行業(yè)面臨新的機遇,傳感器市場未來也將根據(jù)火熱。
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